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廣東省1-4月汽車銷量占全國15.72% 據粵汽協統計,2022年1-4月廣東省汽車產銷同比雙增長，分別完成119.25萬輛、120.94萬輛，同比分別增長15.73%、14.75%；
國常會明確階段性減征部分乘用車購置稅600億元 5月23日，國務院召開常務會議，進一步部署穩經濟一攬子措施，努力推動經濟回歸正常軌道，確保運行在合理區間。在汽車方面，要促消費和有效投資。階段性減征部分乘用車購置稅600億元。此外，汽車央企發放的900億元貨車貸款，要銀企聯動延期半年還本付息。在供應鏈方面，要穩產業鏈供應鏈。優化復工達產政策。保障貨運通暢，取消來自疫情低風險地區通行限制，一律取消不合理限高等規定和收費。有序增加國內國際客運航班。
深圳：新能源汽車最高補貼2萬 日前，深圳市發展和改革委員會、深圳市商務局、深圳市工業和信息化局、深圳市交通運輸局、深圳市文化廣電旅游體育局、深圳市衛生健康委員會聯合印發《深圳市關于促進消費持續恢復的若干措施》
當中，就鼓勵汽車消費、電子與家電消費及文旅消費，都有詳細的措施。比如，汽車消費方面，通知提出深圳將新增投放2萬個小汽車增量指標，對購買新能源車的個人消費者將最高給予補貼2萬元，而對于名下已有1輛深圳登記小汽車的個人，可允許申請指標上牌符合條件的混動小汽車。
最遲2035年全球停售燃油車！ 5月24日，在瑞士達沃斯世界經濟論壇年會上，寧德時代首席制造官倪軍表示， “從全球各主要國家及政府頒發的新能源汽車規劃來看，到2030年，最遲2035年，市場上將不會再有燃油車銷售，新的趨勢已經發生了。”
倪軍稱，中國新能源汽車飛速發展，2021年中國新能源汽車銷量突破350萬輛。2022年一季度，中國市場新能源汽車滲透率已達到20%。2022年1-4月，汽車市場整體銷量同比下降，但新能源汽車銷量增加了一倍有余。
寶馬實現動力電池原材料閉環回收 5月25日，寶馬集團宣布與浙江華友循環科技有限公司（“華友循環”）攜手在新能源汽車領域，打造動力電池材料閉環回收與梯次利用的創新合作模式，首次實現國產電動車動力電池原材料閉環回收。
未來寶馬集團會將分解后的原材料，例如鎳、鈷、鋰等，提供給寶馬的電池供應商，用于生產全新動力電池，實現動力電池原材料的閉環管理。
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小鵬一季度凈虧損17.1億元 5月23日，小鵬汽車公布2022年一季度財報，營收74.5億元，同比增長152.6%，連續7個季度保持150%以上同比增速；一季度凈虧損為17.1億元，同比擴大約116.2%，環比增加32.1%。截至截至一季度末，公司賬上資金為417.1億元，較2021年底減少18.3億元。
蔚來計劃自研電池，斥資逾2億建研發中心 上海企事業單位環境信息公開平臺顯示，蔚來汽車計劃在上海市嘉定區安亭鎮新建研發項目，包括從事鋰離子電芯和電池包研發的31個研發實驗室，以及1條鋰離子電芯試制線和1條電池包pack線。擬投資金額為2.185億元，項目預計今年8月至10月施工。蔚來還提到，該項目試制線的建設擬為后續發展過程中可能的規?；a做好前期探索，試制樣品用于后續深度開發。
比亞迪市值超過大眾，擠進全球車企前三 截至5月24日，比亞迪市值超過德國大眾集團，成為全球市值第三大汽車廠商，僅次于特斯拉和豐田汽車。比亞迪的高市值，可能源于其新能源汽車銷量暴漲。今年第一季度，比亞迪銷量為29.14萬輛，其中新能源汽車銷量為28.63萬輛。
比亞迪高端品牌將于三季度發布 比亞迪品牌及公關事業部總經理李云飛22日在微博上透露，比亞迪汽車乘用車業務由王朝、海洋、騰勢及高端品牌組成。除騰勢為比亞迪與奔馳合資外，其它子品牌均為比亞迪全資運營。其中，高端品牌將于今年三季度發布品牌名及標識，四季度首款車型全球首發（硬派越野車），2023年上半年首款車型上市。根據目前的幾個產品規劃，高端品牌的價格區間預計在80萬元～150萬元，其在品牌、產品、銷售服務網絡、運營團隊等方面，都是全新且獨立的。
注資5000萬元 比亞迪在南寧成立動力電池公司 蓋世汽車從企查查APP獲悉，5月17日，南寧邕州弗迪電池有限公司成立，法定代表人為何龍，注冊資本5000萬元人民幣，經營范圍包含：電池制造；石墨及碳素制品制造；電子專用材料制造；智能家庭消費設備制造等。股權穿透顯示，該公司由比亞迪間接全資控股。
小馬智行美國自動駕駛測試許可證被撤銷 當地時間5月24日，美國加州機動車管理局（DMV）撤銷了小馬智行的自動駕駛測試許可證（駕駛位有安全員），理由是沒有監測到測試許可證上的安全員駕駛記錄，且在審查小馬智行延長測試許可的申請時，該部門發現小馬智行安全員的駕駛記錄存在許多違規行為。對此，小馬智行回應稱，正在全面了解此事，目前小馬智行在國內的測試正常推進。
豐田公布6月生產計劃 2023財年計劃產量970萬輛 日前，豐田汽車對外公布了6月份生產計劃，其計劃在全球生產85萬輛新車，其中日本市場為25萬輛，海外市場為60萬輛。
信息顯示，6月至8月，豐田汽車全球月平均產量計劃為85萬輛。同時，2023財年的產量計劃為970萬輛。豐田汽車將盡一切可能確保生產的正?；?，并盡快、更多的向客戶交付車輛。
日產和三菱將發售共同開發的微型純電動汽車 外媒報道，日產汽車和三菱汽車日前宣布將發售共同開發的微型純電動汽車（EV）。日產車型為“SAKURA”（櫻花），三菱車型為“eK X EV”，通過率先于其他公司投入量產車型，意在開拓市場。
日本電產擬在浙江新建電機工廠 日本電產日前宣布，將在中國浙江省平湖市建設一家旗艦電動汽車電機工廠，今年10月動工建設，2023年秋季投產。據了解，這將是日本電產在中國的第五家驅動電機工廠、第四家E-Axle裝配工廠。完全投產后，將有能力在一年內生產100萬套E-Axle電機系統。
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乘聯會：5月狹義乘用車零售預計132萬輛 5月24日，乘聯會對外表示，5月中旬乘用車總體市場折扣率約為12.9%，相比上月（13.2%）略有回收。據5月零售目標調研顯示，占總體市場約八成左右的廠商同比下滑超過兩位數，初步推算本月狹義乘用車零售市場在132萬輛左右，同比下降19%。
我國連續五年成為全球最大鋰電池消費市場 5月22日消息，據央視新聞報道，工信部賽迪研究院近日發布2021中國鋰電產業發展指數白皮書。
白皮書顯示，2021年第四季度中國鋰電產業發展指數達到307.6，是2017年的三倍多。數據顯示，2017年第四季度以來，中國鋰電產業發展指數整體呈現平穩上漲態勢，2021年第四季度中國鋰電產業發展指數達到307.6。另外，2021年中國鋰電產業規模大幅上漲，鋰電池市場規模達到324GWh，是2017年的4倍。
從全球范圍來看，中國已連續五年成為全球最大的鋰電池消費市場。2021年，全球鋰離子電池市場規模達到545GWh，其中，中國的規模超過了半壁江山。截至2021年底，中國動力電池產能約占全球的70%，世界10大鋰電池廠家當中，中國占據6席。