安斯泰莫底盤系統(廣州)有限公司
| 聯系人 |
王若玲 |
電話 |
- |
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| 郵箱 |
wangruoling@gzshowa.com |
網址 |
http://www.gzshowa.com/zh-CN |
| 地址 |
廣州市蘿崗經濟技術開發區東區宏明路6號 |
郵編 |
510760 |
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企業信息
| 法人代表 |
松村哲也 |
從業人數 |
1300人 |
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| 企業類型 |
中外合資 |
成立時間 |
1994-11-15 |
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企業沿革 1994年11月 廣州昭和減震器有限公司(注冊資本 US$800萬)
1995年7月 2輪減震器生產開始(五羊-本田)
1999年11月 4輪減震器生產開始( 廣州本田ACCORD )
2003年1月 油壓轉向器生產開始( 廣州本田ACCORD )
4輪減震器整套加工生產開始( 廣州本田ACCORD )
2003年9月 電動轉向器生產開始(廣州本田FIT)
2005年4月 本田中國供貨開始(ZU 電動轉向器)
2005年11月 武漢工場的設立
2006年12月 股份轉讓 廣州開發區建設發展集團有限公司股份轉讓至株式會社昭和
2006年12月 增資 US$1,900萬 注冊資本US$3,116萬(約30億日元)
2007年3月 武漢工場量產開始(武漢東風本田CR-V,CIVIC)
2008年11月 廣州工場SA33萬臺→48萬臺能擴及環境改善
2010年11月 增資 US$3,400萬 注冊資本US$6,516萬(約51億日元)
2013年1月 廣州昭和廣州工場第二工場啟用
2014年4月 廣州昭和廣州工場第一工場清潔車間建成(SFRD 仕樣投產)
2015年5月 廣州昭和武漢工場轉向器用清潔車間建成
2016年3月 廣州昭和武漢工場EPS量產(16M DPA-EPS量產)
2016年8月 廣州昭和廣州工場IECAS減震器生產開始,武漢工場減震器用清潔車間建成 |
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經營范圍 生產汽車與摩托車減震器、汽車用轉向器及其零部件產品,銷售本公司產品;并從事上述同類產品,汽車與摩托車零部件,用于生產汽車和摩托車零部件的各類型材、潤滑油、設備及設備配件的批發和進出口業務(不設店鋪經營,不涉及國營貿易管理產品,設計配額、許可證管理商品的,按國家有關規定辦理申請);并提供售后服務。 |
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體系認證 1999年獲得ISO9001認證;
2004年10月獲得環境管理體系認證;
2010年11月獲得OHSAS18001;
2011年4月獲得ISO/TS16949;
2018年3月獲得IATF16949認證 |
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近三年營業額 2015年123,810萬元
2016年153,509萬元
2017年235,366萬元
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主要客戶 廣汽本田、武漢東風本田、廣汽三菱、鄭州日產
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未來發展規劃或方向 "產能:減震器方面由目前的50萬,到2023年將達到120萬;轉向器方面由目前的60萬達到2023年的110萬。
銷售額:將由目前的每年24億,到2023年達到40億。"
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主要產品
半自動可調式減震器系統(IECAS) |
| 基本參數 |
1)減震器作動微小行程(+/-2~2.5mm)下各速度阻尼力;
2)減震器作動常規行程(+/-25mm)各速度下阻尼力;
3)減震器反力; |
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| 產品特點 |
帶有電磁閥結構,內含無傳感器的可控制系統,可以靈活控制減衰力的減震器,系統成本具有高競爭力。能兼顧操縱穩定性和乘坐舒適感的高性能減震器。 |
| 產品用途 |
用于量產本田系車型(冠道、UR-V)及本田謳歌系車型(18款CDX) |
(SFRD) 頻率應答式減震器 |
| 基本參數 |
1)減震器作動微小行程(+/-2~2.5mm)下阻尼力;
2)減震器作動常規行程(+/-25mm)低速(0.05m/s)下阻尼力;
3)減震器作動常規行程(+/-25mm)高速(0.3m/s)下阻尼力;
4)減震器反力; |
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| 產品特點 |
減震器自身機構在無電子控制單元的情況下,可根據外部路面振動頻率變化而減震器阻尼力發生應答變化,提升乘坐舒適感與操縱穩定性。 |
| 產品用途 |
用于量產本田系車型(思鉑睿、冠道、UR-V、CR-V)及本田謳歌系車型(18款TLX-L)的底盤減震器 |
(M/G-BOX) |
| 基本參數 |
1)轉動比;
2)正轉綜合回轉扭矩;
3)作動音
4)逆轉作動扭矩 |
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| 產品特點 |
結構上電動助力機構與機械轉向機構相對獨立,電動助力部分作用在方向柱上,實現了轉向器結構簡化,提高轉向器零件通用性,降低了整車制造及維修成本。 |
| 產品用途 |
用于量產本田系車型(飛度、鋒范、哥瑞和競瑞)的轉向系統中機械轉向部分 |
雙負齒輪輔助電動助力轉向系統(DPA-EPS) |
| 基本參數 |
1)轉動比;
2)正轉綜合回轉扭矩;
3)動負荷特性
4)作動音
5)逆轉作動扭矩 |
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| 產品特點 |
通過采用霍爾IC扭矩傳感器、增壓機構、馬達ECU一體化及高精度的齒輪等一系列新技術,實現了高性能及高輸出力,提高了對噪音的控制及轉向器在底盤的自由度。 |
| 產品用途 |
用于量產本田系車型(17款CR-V、16款思域)及本田謳歌系車型(18款CDX)的電動輔助轉向系統 |
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